混动,丰田和比亚迪区别在哪儿?-：混动是既有发动机+变速器+又有驱动电机、控制器、动力电池,混动=电动汽车+传统汽车,丰田雷凌是混动,比亚迪是纯电动 插混和增程式混动其实可以归为一类，这两种动力模式都有内燃机，所以基本不会有“里程焦虑”。不过在驱动逻辑上两种技术还是略有区别。 皓瀚DH-i搭载的是马赫动力1.5T混动专用发动机，它也是行业首款热效率认证突破45%的混动汽油机。匹配4挡串并联+双电机，皓瀚DH-i在城市道路行驶时，采用纯电、串联或并联驱动，时刻保持强劲的电加速；而在高速行驶时，区别于其它混动的1.5L自然吸气+单挡，皓瀚拥有强悍的高速再加速能力，特别是最高4挡混动变速箱的加持，让电驱并联的速域区间得以放大，随时随地都能享受电驱的快感。高效动力总成，让皓瀚持续爬坡，也能动力强劲。 丰田自吸发动机技术非常成熟，它的自吸混动技术也是一样。丰田与本田混动车型很早就在国内市场销售，都取得了不俗表现，两者最大的区别在于：丰田混动系统里各机器之间是硬件连接，而本田的混动是软件连接，但都可以实现三种行驶模式。通俗的讲： 2、插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起\/停、加\/减速的时候供应\/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶，插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电，像荣威eRX5、名爵6等都属于插电混动； 混动，顾名思义就是内燃机+电机组成的混合动力模式，但不同车企所推行的混动技术，在结构和原理上都有着显著差异。马赫电混DH-i混动系统由全新马赫1.5T混动专用发动机和马赫4HD系列混动电驱动组成，该系统也是全球首个融合“功率分流+多档串并联”的混动系统，这也是该系统区别其他混动系统的核心优势之一。 为什么呢？因为无论是增程混动还是串并联混动，在电池充足的时候，都和纯电动车一样，没有什么区别。问题在于电池不足的时候，这时候，增程混动就会暴露出它的弱点。增程混动的发动机不能直接驱动车轮，只能给电池充电，所以它必须保持电池的电量平衡，不能让电池过充或过放。这就导致了在需要大动力的时候，发动机会频繁地启动和停止，造成振动和噪音，同时也会增加油耗。 锐界L混动定位为大马力混动，顾名思义，它的产品特性是以坚持动力性为前提的，这是它和目前市面上偏重能效的丰田双擎动力分流混动车型最大的区别。动力性和燃油经济性是矛盾的，就像鱼和熊掌不能兼得，要动力性就不能要求燃油经济性，但从我开了2万多公里的锐界L混动来看，它真的做到二者兼得了。 在市区行车时，增程式混动与插电式混动的工作原理几乎一致，都是由电机来驱动车辆，发动机只是用来辅助，所以它们的最终油耗表现并不会有太大的区别。 从整体上来看，荣威DMH与比亚迪超级混动DM-i并没有本质区别，两种解决方案都能够带给用户不错的用车体验。 而在用车成本的维度上，DMH超级混动技术是杀手锏。这套混动系统搭载混动专用发动机，采用多项高效快速燃烧技术，热效率高达行业领先的43%，匹配体积小、重量轻的智能高效混动变速箱，一举实现“动力+能效”两不误；荣威D7DMH还创新采用了发动机和P1电机同轴结构，相比平行轴布置少一组齿轮，传动效率更高、运行更平顺。对比竞争对手的混动技术，就好像是传统洗衣机和新型滚筒洗衣机的区别，能耗自然也就更低了。 事实上，这二者在本质上是存在一定区别的，比如后者不能进行外接充电，而这也是油电混动不能享受“绿牌政策”的核心原因。 为了适应消费者的需求，混动车应运而生。混动车既省油，又没有里程焦虑，逐渐成为了市场上的新宠。目前，市面上的绿牌混动车主要分为插电混动和增程混动两种技术路线。这两种技术路线有什么区别？到底谁更优秀呢？ 最大的区别在于，丰田THS属于“机械混动”，发动机、电机的动力主要靠行星齿轮组混合在一起；虽然动力也有电气传输路径，但以机械传输为主。 那混动车的插电混动、油电混动、增程式混动分别是什么意思？用起来有什么区别？对于不限牌城市的人来说哪种更好呢？ 而插混和增程区别在于，在混动模式下，插混系统会有串联、并联、发动机直驱等多种工作状态，比如中低速用电机驱动、需要加速超车的时候发动机和电机共同并联驱动车辆、高速发动机直驱，好处不言而喻，让电机和发动机在各自擅长的领域很好地打配合，来实现全工况下省油的目的。而增程混动的结构相对简单，HEV模式下只有串联一种模式，全程发动机不工作，只负责发电带动电机驱动，工况比较单一。尽管在中低速运行区间，确实能达到省油的目的，但在亏电状态下，发动机就要燃烧更多的油来维持这种电量平衡，所以它的能量损耗也会更大，也没有发动机直驱那么高效，这也是插混和增程混动最本质区别。 增程和混动这两种说法其实都是区别于纯电路线，其实这两者之间有着不少共同之处，例如这两种车型都是有电池和油箱。那么如何区分这两者呢？其实最简单的说法就是看它到底是用油还是用电。增程车型虽然也有油箱，但是它的动力是由增程器来产生的，简单说就是把汽油转换成电。电池有电的时候就是纯电，没电的时候就燃烧汽油来发电。 一台不用摇号的宝马五系来了。今天给说的2019款宝马530Le豪华套装。混动版本的五系跟燃油版本的有什么区别？外观内饰：最大的区别是混动版本有独立的外接电源插口装置以及Le的尾标。 2、双擎好。双擎和混动的区别：范围不同混动的范围更大一些，从广义上来说，双擎属于混动。从狭义来说，世界上有两种混合动力，一种叫双擎，另一种叫其它混合动力。 受限于国内国土面积、充电桩等基建设施不完善、充电费时等因素，远途开纯电车让不少消费者心有余悸，担心里程焦虑，彻底的电动化需要一个较为漫长的过程，为适应消费者需求，混动车应运而生，它们既省油，又没有里程焦虑，成为市场上的新宠。最直接问题：当前市面上绿牌混动主要有插电混动和增程混动两种技术路线，它们有什么区别？到底谁好？ 受限于国内国土面积、充电桩等基建设施不完善、充电费时等因素，远途开纯电车让不少消费者心有余悸，担心里程焦虑，彻底的电动化需要一个较为漫长的过程，为适应消费者需求，混动车应运而生，它们既省油，又没有里程焦虑，成为市场上的新宠。最直接问题：当前市面上绿牌混动主要有插电混动和增程混动两种技术路线，它们有什么区别？到底谁好？ 增程式电动被人们有意和无意的称为增程混动，並不算冤枉，因为很难辨别插混和增程的区别，也有很多插混厂商把增程的优点也都算在自己的插混上。插电混动成为了带有增程功能的万能混动车。 混动市场延续高增长，需求决定市场！目前，在解决里程焦虑方面体验最好的，必然是混动车型。混动能够适应更多的路况，能够保证纯电和综合续航里程更出色，最重要的是可以做到真正的电驱感。所以，在这里要强调一下，中国品牌开创了“超级混动时代”，这区别于过去日系品牌的混动技术路线。 皓瀚DH-i旗舰版搭载马赫动力混动专用发动机+4挡串并联变速器+双电机，在城市道路行驶时，采用纯电、串联或并联驱动，时刻保持强劲的电加速；而在高速行驶时，区别于其它混动的自然吸气+单挡，皓瀚拥有强悍的高速再加速能力，特别是最高4挡混动变速箱的加持，让电驱并联的速域区间放大到时速110km/h以上，让皓瀚DH-i随时随地都能享受电驱的快感。高效动力总成让皓瀚面对持续爬坡也能动力强劲。